重庆轨道交通票价争议与建设进度大揭秘：从璧铜线到永川线
重庆轨道交通票价争议与建设进度大揭秘：从璧铜线到永川线
鱼洞到江北机场60多公里只要7块，可璧铜线才37公里，却要15元，这差距实在太大。重庆轨道交通实行里程计价、递远递减的计程票价，起步价2元（0 - 6公里（含）），最高票价10元，不过目前实行最高票价7元封顶的优惠票价。但璧铜线按特许经营协议约定的运价率0.4元每人每公里计算，起步价2元，最高15元，还和轨道线网票价叠加计算，难怪大家都觉得贵。不少人担心，以后永川线开通，会不会更贵？永川线全长约68公里，要是按璧铜线的计价标准，那票价真有点吓人。
除了票价，建设进度也是大家关心的重点。6号线东延工程什么时候开通？之前说2025年12月完工调试，不过从实际进展来看，2月8日荷载试验已顺利完工。这条线起于重庆东站，止于刘家坪站，全长6.79km，其中高架段2.1km，地下段4.69km，全线新建3座车站，改造1座刘家坪站 。好多市民根据施工进度推测，6号线东延线大概率会在2025年6月和重庆东站一起投入使用，好满足东站开通后的大客流量。
还有永川线，作为成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划获批项目中重庆首条开工的市域铁路项目，它批复总投资292亿元，计划2027年建成通车 。线路起于重庆西站，止于永川城区，全长68公里，共设站17座。不过，关于永川线的建设，大家看法不一。有人觉得永川到重庆已有高铁，永川线是重复建设；但也有人认为，轨道交通更方便，能满足日常通勤需求，就像成都地铁修到资阳，比重庆到永川还远，也证明了轨道交通延伸的可行性和必要性。
重庆轨道交通的发展，无论是票价设定，还是建设进度，又或是线路规划，都和市民的生活息息相关。
