上海地铁5号线与奉浦快线的关系错位：后者反而是远距离居多
上海地铁5号线与奉浦快线的关系错位：后者反而是远距离居多
在上一个年度，奉贤区迎来了交通的大改善：奉浦快线的一期工程通车，上海地铁5号线也南延伸到了奉贤区。
截止到奉浦快线已经通车了一段时间，而上海地铁5号线也运营了几周的时间。从现实情况来看，这两条交通通道的方式有一些错位。
下面就是上海地铁5号线与奉浦快线的关系
上图中东西走向的就是奉浦快线，南北走向的就是上海地铁5号线。
按照一般的道理，地铁和快速公交的关系式：
地铁应当负责较长距离的通行，快速公交负责较短距离的通行
然而对于上海地铁5号线与奉浦快线来说，这种关系确实有一些错位的。
上海地铁5号线深入了奉贤区的腹地，奉贤区的乘客在乘坐上海地铁5号线的时候，其实并不的都是长距离的通行。
根据上海地铁5号线的客流量统计，从奉贤区乘坐5号线去闵行区就业的乘客并不少。
与上海地铁5号线相比，奉浦快线虽然是一条快速公交，但反而更像是长距离通行的线路。
对于这一条奉浦快线来说，起点站是南桥汽车站，终点站是沈杜公路，从早高峰的情况来看，大部分奉浦快线的乘客的终点站都是沈杜公路站。
奉浦快线是一条快速公交，但从目前情况来看，早高峰时期的奉浦快线，其实大部分乘客的在中间各站没有下车的需求，只是到终点站沈杜公路下车。
以奉浦快线的运行情况来看，这条线路就是像是将奉贤城区几个不通地铁的乘客，统一通往沈杜公路站的交通工具，然后可以乘坐上海地铁8号线。
上海地铁5号线和奉浦快线定位的错位，一方面与线路的走向有关，其实也与奉贤城区结构有关。
上海地铁5号线在修建的时候，每个站点大部分还是遵守的产城融合的方式，很多站点都是有产业的，因此乘客有在中途下车需求。
奉浦快线从设计上，就是奉贤城区到市区的快速通勤工具，多个站点的设置只是为了方便乘客在各点上下车，这些站点本身并没有产业能力。
