1999年，贵州马岭河风景区缆车高空坠落事故，到底是如何发生的？

1999年，贵州马岭河风景区缆车高空坠落事故，到底是如何发生的？

风景区的缆车，相信很多人都乘坐过，方便快捷，省时省力。那缆车安全吗？很多人也认为，缆车肯定是安全的，就像飞机和火车一样，安全系数肯定是很高的。事实上也的确如此，缆车作为风景区上下山的快速运输工具，是经过科学设计、论证和安装，反复测试验证过的，安全还是有保障的。

缆车上山

但凡事皆有例外，任何事物都没有百分之百，没有绝对。对于天灾、意外、不可抗拒力，我们尚且能忍受，但对于人祸、不负责任而造成的事故，我们无法原谅。发生于22年前的贵州省马岭河国家级名胜风景区的缆车坠落事故，造成了14名游客遇难、22名游客负伤，就是一个活生生的例子。

马岭河峡谷飞风景区

那么，这起重大事故到底是怎么发生的呢？

1999年10月3日，正值国庆假期，贵州省马岭河风景区热闹非凡，来自广西南宁的几个旅游团，正在风景区里游玩。一座高110米小山，是风景区内的最高点，山下是很深的峡谷。由于仅有的一条上山的路被人为封住，所有上山的游客就只能乘坐上山的缆车。

马岭河峡谷风景区

11时，山下的游客们纷纷向缆车踊去，准备到山顶吃午饭。在五平方米不到的缆车空间里，最终挤进去36人，属于严重超载。游客们并不知道，就在四天前，当地安监部门对这辆缆车进行过检查，规定这辆缆车的最大载客人数为12人，不得超载。但36位游客挤进不足5平米的缆车里，已经超载了3倍，却没有管理人员来管理和劝阻，也没有停止运行。原因很简单，缆车是按人数收费的。

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灾难就这样开始了。11点24分，缆车被强行关上门，往山顶慢慢地攀升，随着高度的逐渐攀升，嘈杂拥挤的人群也平静下来。就在缆车的玻璃窗外，牵引缆车的钢丝绳几乎与悬崖平行，等于是直上直下，周围没有任何防护设施。奇葩的是，这部缆车就是靠一台卷扬机牵引，设计者无资质，无设计资格，甚至都没有见过真正的缆车，就是凭自己的想象而设计出这台缆车。而安装缆车的施工单位是民间施工队伍，没有取得资质证书。更令人感到不可思议的是，贵州省的风景管理部门没有经过实地考察，也没调查论证，就批复同意建设缆车设施，如此涉及重大安全问题的高空缆车项目，就这样上马、建造、运营了，那台简陋的卷扬机，实际上只能用来载物，不能用来载人。到1999年时，缆车已经运营了四年。所有的因素都聚集在一起，就注定了事故的发生。

马岭河峡谷风景区

叫人难过的是，36名乘客中，有好几个是一家三口，年轻的父母带着年幼的孩子来游玩的。3岁的潘子灏被妈妈贺艳文抱着，与爸爸潘天奇挤在一起。还有11岁的熊子尧，11岁的陈治宇，9岁的宋继熊等，他们都是与父母一起过来游玩的。

5分钟后，缆车终于到达了山顶，大家长出了一口气，在山顶的工作人员走过来，打开了密不透风的缆车门，站在门口的游客刚想走下缆车时，就在一瞬间，缆车突然向下滑落，同时，“咔哒、咔哒”的钢丝绳磨动的声音传来，缆车里有人惊呼：“缆车出问题了，失控了。”大家眼睁睁地看着缆车向下滑落，却无能为力，此时，所有人还没有意识到危险的来临，这是事故前的征兆。说时迟那时快，就在一分钟的时间里，缆车往下滑落了约30米。开卷扬机的操作员王建友惊慌失措，却又不知道该怎么办，他在这个岗位上工作才两个星期，之前，他是景区内打扫卫生的清洁工。学习操作缆车只用了四天，只会启动和刹车，别的都不会，既没有学习过突发情况下怎么处置，也没有进行过安全培训，就这样，一个临时清洁工就过来开了缆车。

坠落的缆车车厢

在慌乱之中，王建友做了一个非常错误的动作，就是猛踩刹车，这也难怪，他没知识没文化，更不懂得机械结构和卷扬机的工作原理，出现意外情况只能是猛踩刹车。王建友踩住刹车不放，竟然将刹车鼓踩坏掉，缆车猛然加快了下滑的速度。在一旁吃午饭的宋国斌见状赶紧扔掉饭碗，冲进操作室猛按上行键，但无济于事，操作失灵，他又采取紧急制动，还是没用，无奈之下，宋国斌拉下电闸，试图断电来让缆车停下，但一切都不起作用，提升缆车的缆绳已经在刹那间断裂，缆车像一间失控的小房子一样，飞速向下坠去，片刻后，“砰”地一声巨响，缆车重重地摔在90米深的山谷里，断裂的钢丝绳在秋风中飞来荡去，提升缆车的电机房被断裂的缆绳扯拉、抽打，门窗玻璃碎裂，室内狼藉不堪。

高空缆车

如此高度，如此重量的缆车从百米高空直接坠落，其冲击力非常骇人，几乎是四分五裂，扭曲变形，由于缆车内挤满了36人，大家手脚缠绕，身体互相挤压重叠，断肢刺穿肌肉，血肉模糊。受伤者大部分都是粉碎性骨折，脊椎断裂，断胳膊断腿，现场哭喊声一片。

缆车坠落于峡谷中

接到报警后，有关部门迅速出动救援，很快，14名遇难的游客遗体被清理出来，22名轻重伤者也被紧急送往就近的医院救治。

然而，在这么严重的灾难中，前面提到的潘子灏，仅仅是嘴唇受了点轻微伤。这既是奇迹，也是大爱无疆的体现。原来，在缆车落地的一瞬间，潘天奇和贺艳文将孩子高高举起，紧紧抓牢，危机时刻，年轻的父母用爱来阻挡死神，全然不顾自身的防护，巨大的冲击力让这对年轻的父母当场遇难，而小子灏却幸免于难。9岁的宋继熊在危机时刻，被一个陌生的叔叔紧紧搂在怀里，缆车落地的那一刻，宋继熊只是小腿受了点轻伤，而那位陌生的叔叔却永远闭上了双眼。还有，11岁的熊子尧失去了母亲，11岁的陈治宇失去了父亲……一场飞来的灾难，十几个家庭在顷刻间支离破碎。

事故中年轻的父母遇难，而孩子活了下来

这是新中国成立以来最严重的一起缆车坠亡事故，14人遇难、22人轻重伤，在世界各国的缆车事故中也是非常罕见的。然而令人不解的是，事故发生后，当地政府却始终没有正面出面解决问题，他们自始至终都认为这是企业的事，跟政府无关。这个态度让遇难者家属不满，企业难道不是在国家的土地上办企业吗？企业难道不受政府的监管吗？当地政府一开始提出来每个遇难者一次性赔偿2万元，遭到拒绝，又增加到3万，另外再给遇难家庭4千元的补偿和一个免费的骨灰盒，但遇难者家属还是不能接受。有人提出来按照空难标准来赔，有人提出按照道路交通事故来赔，由于当时适用的《旅游法》中没有这方面的相关规定，因而这起事故的赔偿和协商都困难重重。而马岭河风景区自开始营业以来，并没有赚到多少钱，如果都由风景区来赔偿的话，难度很大。

韩红收养孤儿

在所有人都认为这是一起人为的责任事故时，当地政府却宣称：主要责任在游客方面。理由是，游客不听工作人员劝阻，强行挤进缆车，造成缆车严重超载，从而诱发事故。而组织这次旅游的几家广西的旅行社却认为，责任在景区。理由很充分：一，缆车没有办理正规手续就营运，是个人承包经营的，没有备案，就是个“三无产品”，当地建设局有不可推卸的责任。二，游客自己要挤进去，但工作人员并没有阻拦，原因是每位游客的乘坐缆车费用是10元钱，当然是越多越好了。实际上，在当时的情况下，工作人员是可以拒绝启动缆车的。三，出事前，质检部门曾对缆车进行过检查，发现了问题，责令景区相关负责人，将缆车的核定人数从20人降为12人，但景区负责人并未执行。四，原来有一条路可以上山，但景区为了经济效益，将这条路封死，还写上一块“此路不通”的牌子横在小路入口，逼迫游客乘坐缆车。

韩红倾情演唱《天亮了》

后经过漫长的调查取证，两年后，法院对6名事故责任人进行判决，具体怎么判的，这里就不一一叙述了。但可以肯定的是，马岭河风景区的这次惨痛的缆车坠落，就是一起人为的事故。政府不认真履行监管职责，景区为了效益违规层层发包，承包人为了钱忽视安全，漠视隐患，终致这次事故的发生。虽然最后责任人被判刑，遇难者和受伤者也得到了赔偿，但生命终归逝去，无法挽回，教训无比深刻。